“我们换成Sitecore，网站上线需要多久？”“应对GDPR审查，没问题吧？”“对，除了泰国站，挪威站我们也需要尽快上线。”
为汽车出海提供一站式解决方案的睿哲信息，最近接到了不少新业务，而且多数都是“急单”。从这点也不难看出中国汽车出海，似乎开始从产品出海走向品牌出海，纷纷开始布局线上，以搭建网站的方式，为汽车走向品牌出海打好基础。
我们汽车出海走到了现阶段，该如何更好的“发育”，未来又会通向何方，如何更快地进入下个阶段，都是需要我们思考的事。
睿哲信息：汽车出海三步走，全产链出海是最终章
从海内外车企出海的步调来看，出海大抵分为三个阶段，产品出海、品牌出海、全产链出海。
产品出海，顾名思义就是在本国完成研发设计、组装生产后，整车卖到海外市场。不少国产车还处在这个阶段，这一做法的好处是能快速地拉高企业的销售额，但坏处也是相当明显。
就是当出口地国家发现进口车越来越多，本地车越来越少时，他们就会动用法律来限制进口车，这就是为何最近从美国到欧盟，频现各种“卡中国汽车脖子”的政策言论。
那如何很好地应对这种情况呢，这就来到了我们第二阶段，品牌出海。也就是砸钱在国外建厂，搭网站做线上营销，根据本地需求，推出产品系列，以本地化全方位推进产品品牌化落地。目前在国外卖的比较好的几个品牌，比如说比亚迪、奇瑞、长城、吉利、蔚来等都开始着手这一步了。
最后就是全产业链出海，该模式的核心是在海外市场上建立起完整的产业链，从设计、生产到销售和服务等环节都在战略布局中考虑到，并全方位的满足当地用户的需求。现在仅有零星的国产品牌车在这一阶段试水，儿从丰田、本田等老牌汽车品牌的发展之路来看，这一模式是值得效仿的。
而我国的汽车品牌现在处于第一阶段像是二三跨越的阶段，如何更快地推进成为当务之急。
睿哲信息：从产品出海向着品牌出海跨越，中国汽车正在这样加速度
从目前各大品牌和以往欧美日韩老牌车企的出海战术总结，建厂、营销、提升产品、完善服务，是可预见的，更快让中国汽车向着品牌出海转变的方法。
1、中国汽车都在通过建厂，加速实现品牌出海
中国汽车出口的方式也更加多元化，海外建厂已经成为中国车企抢滩海外的重要方式之一。
今年2月，奇瑞宣布将在阿根廷投资4亿美元建厂；江淮今年2月宣布与墨西哥当地合作伙伴在墨西哥爱达荷州建立合资工厂；长安汽车计划在泰国建立电动汽车生产工厂；哪吒汽车第一家海外汽车工厂已在泰国正式开建。
2、搭建起线上营销体系，让品牌概念抢占用户心智
利用Sitecore数字个性化软件技术搭建一个当地网站，进而在Gloogle、TikTok 、Twitter、Snap、Insgram等年轻人喜欢的社交媒体投放产品信息，再者与当地的KOL、销售门店、经销商等联合推出相关的营销活动，这已经是现在中国汽车品牌出海已经形成的比较成熟的路径。
“一个Sitecore网站可以作为数字资产管理、数字洞察、灵活集成、大规模的实施个性化的营销基础，在此之上在去各大社媒做广泛的营销布局渗透，在加之几个爆款裂变活动，实现线下线上的融合互动，这已经是广大厂商踏出的一条成本可靠、路径清晰的品牌营销方法。”有着全版本Sitecore实施经验，并致力于为广大汽车品牌提供一站式出海解决方案的睿哲信息为我们做了出海营销逻辑上的总结。
3、产品是核心竞争力，更持续的创新力，更好的占领市场
中国汽车出口量飙升，有很大一部分是新能源车的功劳，2023年中国新能源汽车出口量超过120万辆，占整体市场新能源汽车出口量的近30%。我们在电池、电机、电控三电技术在整个市场都占据优势地位，其中电池更是以六成的市场占有率保持了一位。
除此之外在智能座舱、自动驾驶等领域，我们的技术也是相当具有竞争力的，在可预见的2024年，我们会固态电池、充电基础设施、自动驾驶、轻质化材料应用、车联网与智能交通等方面都已经有了不少突破，相信持续不断的技术升级革新，会让中国汽车抢占更大的市场，有业内人士预计到2024年，我们汽车出口将达到650万辆，实现18.18％的增长。
4、抓住用户，不止要“卷产品”也要“卷服务”
卷技术、卷性能、卷营销，想要客户的忠诚度，服务是最后也是关键的一环。就像是80年代，雷克萨斯为了抢占美国市场，提供了免费召回的服务，以这样的细节，打动了老美的消费者。
而像是雷克萨斯这样卷服务的策略，中国的企业已经在用了。像如什么“一键维保”“上门换电”“生日聚会”等等，这些都很容易获得用户的好感，这些“特色服务”亦可以有计划的“出口”。
从1辆到550万辆，从拿市场换技术到出口跃居市场一位，中国汽车制造业终于等来了自己的春天。虽然我们的出口和口碑都得到了长足的增长，但汽车市场依然方兴未艾，值得我们继续从产品、性能、营销、服务等方面，全方位的继续提升，以期获得更好的市场成绩。
